Alemania
y Córcega serán las dos últimas pruebas
del mundial de Producción 2004 en las que participará
el equipo RACC-Repsol-Mitsubishi. Buen momento, pues, para resumir
las sensaciones vividas hasta el momento: Estoy contento con
todo y el balance es bueno, dice Pons. Hemos hecho grandes resultados
y estoy aprendiendo mucho, aunque creo que podríamos
estar más arriba en la clasificación general.
Es impresionante estar al lado de pilotos tan importantes y
la temporada va muy deprisa. Ojalá no se terminase nunca.
El
ADAC Rally de Alemania tendrá un total de 1.075,77 kilómetros
de los que 411,06 serán de velocidad a lo largo de 24
especiales. Sergio López-Fombona y Xevi Pons, ilusionados
y decididos a sacar lo mejor de si mismos, están preparados
para rodar lo más rápido posible y luchar de nuevo
por los puntos a bordo de los flamantes Mitsubishi Lancer Evo
VIII
Estreno
del Evo VIII
El
Rally de Alemania supondrá la primera piedra de toque
en el esperado debut de los Mitsu Evo VIII, como siempre preparados
por Calm Competició. Tras cuatro pruebas al volante del
Evo VII (Suecia, México, Nueva Zelanda y Argentina),
Xevi Pons y Sergio López-Fombona dispondrán de
la nueva montura en las dos carreras sobre asfalto del calendario
de Producción, Alemania y Córcega. Con la llegada
del Evo VIII, los hombres de RACC Automóvil Club tendrán
la oportunidad de pilotar la última evolución
de uno de los mejores vehículos del mundial de Producción.
En
una temporada de formación y desembarque en el mundial,
poder contar con una mecánica fiable y constantemente
evolucionada es la gran baza del equipo RACC-Repsol-Mitsubishi.
Josep Calm, máximo responsable de Calm Competició,
comenta: Hay mejoras a nivel de motor y de turbo. El pistón
también es diferente. La principal característica
del Evo VIII es que se han homologado nuevos diferenciales,
el trasero y el delantero, con más prestaciones. También
en el aspecto exterior hay algunas diferencias como los paragolpes,
las luces, nuevas tomas de aire o el alerón trasero,
y concluye, pero en líneas generales, son pocas las diferencias
a nivel de competitividad entre una versión y otra, yo
diría que el Evo VIII mejora el paso por curva pero comparte
potencia con su predecesor.
Ensayo general
Antes
de partir hacia Alemania, Calm Competició y los pilotos
del equipo han participado en dos sesiones de ensayos en las
que se ha probado el funcionamiento del nuevo Lancer Evo VIII
sobre asfalto, así como las diferentes mejoras que introduce
esta versión.
Las
dos jornadas de test (el primer día con Pons y el segundo
con Fombona y también con el Piloto RACC, Dani Sordo)
se centraron en establecer los reglajes idóneos para
asfalto y especialmente se hicieron pruebas de telemetría
de las suspensiones, el motor y la electrónica del diferencial
central. Todos se mostraron satisfechos.