PREVIO RALLYE DE CORCEGA
 
La climatología inestable y los revirados tramos de Córcega serán testigos, el próximo fin de semana, de la sexta prueba puntuable para el mundial de Producción, en la que el equipo RACC-Repsol-Mitsubishi, con Sergio López-Fombona y Xevi Pons a la cabeza, estará de nuevo en la salida para continuar con el excelente rendimiento que están llevando a cabo a lo largo de la presente temporada y que recibía el espaldarazo definitivo con la victoria en dicha categoría de Xevi Pons en el pasado Rally de Alemania.

Desafortunadamente, Sergio López-Fombona y Guifré Pujol se veían obligados a abandonar al comienzo del tercer tramo, cuando cedía el selector de la caja de cambios y el “Mitsu” se detenía definitivamente. El piloto de Gijón estaba llevando a cabo un rally muy regular y se encontraba luchando por las posiciones de cabeza sobre un terreno que domina a la perfección.

   
 
Fotos RACC y citadecampeones

Los neumáticos son claves en Córcega

La incesante sucesión de curvas de los tramos corsos obliga, más que nunca, a hilar muy fino en lo que a conducción pura se refiere, pero también exige la máxima adherencia a los neumáticos. Además, los compuestos deben resistir a la degradación que impone el abrasivo asfalto francés. Con el objetivo de minimizar todo ello, el equipo RACC-Repsol-Mitsubishi y Michelin han introducido una serie de novedades en esta sexta prueba del Campeonato del Mundo de Producción (Grupo N).

En el caso concreto de Xevi Pons, último ganador en Alemania, Michelin suministrará un stock completo de cubiertas reactivas (denominadas internamente “confidenciales”) en la medida de Grupo N. Además, teniendo en cuenta las peculiaridades del asfalto, los Mitsubishi Evo VIII de Pons y Fombona utilizarán gomas con un perfil más bajo al habitual (de 65 mm. pasan a 63), siempre con llanta de 17 pulgadas. Los neumáticos que se emplearán serán los conocidos N01 (blando) y N21 (duro), con la T04 para agua. En líneas generales, el cambio a un perfil más bajo, con una carcasa más evolucionada, contribuirá a obtener unas relaciones de cambio más cortas, acusar menos deriva de la cubierta en curva y, lo que es más importante, una durabilidad mayor de la misma.

Josep Calm, máximo responsable de Calm Competición, valora positivamente el cambio: “Córcega es una prueba en la que los neumáticos son fundamentales y nuestra mejora va a ser importante. Para nosotros supone un paso adelante y el principal beneficiado es el equipo, ya que tener relación directa con Michelin Francia es una ventaja. La elección de los compuestos será importante pero no tanto como en Alemania. Históricamente, en Córcega se ha decidido el ganador en muchas ocasiones por la calidad de los neumáticos aunque, al celebrarse en octubre, este factor se minimiza. Creo que un buen neumático en este rally aporta una serie de mejoras, sobre todo en cuanto a prestaciones y menor degradación.

Ensayo previo en Girona

Antes de partir hacia Córcega, Calm Competición y los pilotos del equipo participaron en una jornada de test en el tramo de Cladells. Los ensayos consistieron principalmente en la puesta a punto del coche de cara a la prueba francesa, haciendo especial hincapié en los reglajes de las suspensiones. Tanto Xevi Pons como Sergio López-Fombona cuentan ahora con una gama más extensa de tarajes de suspensión en sus Mitsubishi Lancer Evo VIII, tanto de muelle como de amortiguador, lo que otorgará algo más de dureza de reacción y exigirá un taraje diferente del autoblocante. Además, en el Lancer de Pons se estrena un nuevo depósito de seguridad de Ralliart Alemania, que va colocado en el lugar de origen, más bajo que en el maletero donde hasta ahora se ubicaba el depósito especial de seguridad, lo que hace mejorar sensiblemente el centro de gravedad del conjunto. En cuanto a los vehículos, ambos pilotos utilizarán las mismas unidades empleadas en el Rally de Alemania.

     PROGRAMA
 
El Rally de Francia-Tour de Córcega comenzará el viernes, 15 de octubre desde la villa turística de Ajaccio, lugar donde se instalará la base de operaciones del rally. En total, 1.060,72 kilómetros, de los que 387,80 serán de velocidad distribuidos en 12 especiales y 3 días.
Más información en la página web oficial del Rallye: www.rallyedefrance.com
   
 
   LA OPINION DE SERGIO
 
Tengo muchas ganas de hacerlo bien y voy a por todas. Tanto física como anímicamente estoy perfecto. Quiero conseguir un buen resultado y me gustaría lograr un podium y si no, finalizar entre los cinco primeros. Hay que pensar en positivo y olvidar lo de Alemania, aunque estoy seguro de que podría haber estado en los puestos de cabeza. Córcega es un rally que no conozco aunque los tramos no son muy diferentes a algunas zonas de España, como Cataluña o Asturias. Creo que la experiencia del ‘Príncipe’ a bordo del Mitsubishi me va a venir muy bien de cara a esta carrera”.

El equipo está trabajando a fondo y el coche va muy bien. Para este rally pondremos el Lancer un poco más duro de suspensiones. El asfalto tiene mucho ‘grip’, habrá que afinar bastante y estar concentrados en todo momento para llegar al final con las mayores probabilidades de éxito. Lo que será complicado es la elección de neumáticos, tendremos que estar pendientes en todo momento de la climatología.

Agradezco mucho el apoyo de toda la afición de mi tierra a lo largo de la temporada, y especialmente en el último Rallye Príncipe de Asturias. Espero darles una alegría con un buen resultado en Córcega.